由于智能模板台车，是如今大型非标准机械设备，用于隧道施工中的二次衬砌，其主要结构是钢结构，板和梁组合，广泛用于道路、轨道、水电、城市仪表和其他隧道建设，目前智能模板台车的设计，主要是由设计师直接绘制的二维加工图，许多结构尺寸来自以往的经验，缺乏必要的结构验证。
在目前，智能模板台车被视为隧道建设工程的重要设备，首先软件建立智能模板台车的三维模型，方便设计人员参考，并为托架单元的投标提供直观的数据参考，由于智能模板台车的实际应力，是根据台车的浮力和支撑分为几个工作条件，每种工况的装载条件根据规格确定，采用有限元分析软件对静态结构进行分析，发现台车的设计缺陷，提出有效的改进意见或修改工作条件的填充高度，使台车符合设计使用的要求。
通过模态对模板台车的模态分析，用于确定自然振动的频率和台车的相应振动模式，为后续动态分析提供阻尼参数，输入混凝土振动器的类型，根据台车结构和插入式振动器的振动结构选择合适的插入式振动器，同时，为了确定连接振动器的配置中，结构参数和动态计算，适用于连接的振动器，提供智能模板台车振动混凝土施工的计算方法。
目前在对铁路模板台车进行分析计算的基础上，研究了模板台车的静态和动态特性，对智能模板台车的设计和应用具有一定的参考价值，使用消音结构门是解决专用于乘客的线路中大段隧道的空气动力效应的主要措施，与隧道门的实际情况相结合，为类似设计的车架模板的计算提供了依据和参考。
