如果是使用2，3类基础油的半合成油品，那它的极限情况基本能达到2万公里（2，3类基础油），所以用到1万换掉没有一点压力。我们的家用车按照保养手册保养，是一点问题都没有的，因为已经留了足够的余量，就算你每天都开市区拥堵的情况，也还是可以满足的。
如果是全合成油品，那么它的极限情况能达到3万公里以上（4类PAO），所以如果你换的是全合成机油，而且是SN级别的，那么1万5到2万公里更换也就足够了。
所以，您如果是超过保养里程三五百公里还没去，也大可很放心的开车，环烷油加盟，因为润滑油本身没那么娇贵，南昌环烷油，一般行驶情况，到了保养里程的时候，润滑油都还处于壮年期，拖个千八百公里的也没什么大不了的啦。
但是，环烷油报价，这里有一个时间问题，一般机油的化剂正常情况下1年就会消耗光。因为机油是会与氧气进行接触的，化的成分消耗完之后，机油就会迅速变质，或者变得很稠或者变得没有防锈功效。
所以比按里程更换要命的就是要定期更换，即使你车没开过，每隔1年也要换一次机油。
综合来讲，对多数家用车而言，一般每年就开一万公里左右，如果用的是比较好的全合成机油，一年保养一次是完全可以的也是必须的。当然保修期内不算，涉及质保认证的问题还得按厂家要求保养。
机械油与基础油的区别
1.基础油是理想的润滑油调合原料，基础油又叫中性油。
2.一般炼油企业不希望把基础油作为商品销售，因为这是半成品，大都自行消化加工成成品润滑油，以提高产品附加值（因此市售纯基础油很少，有些进口基础油质好价贵，有些地方炼厂也出一些基础油，但质量不规范，难以保证）。
3.炼厂生产基础油按规定质量严格控制，精制程度深，同样黏度等级的机械油在质量上比不过基础油。
4.按以前生产工艺，减压精制油，少量添加氧剂及抗泡剂就成为成品机械油，常有厂商购买机械油作基础油，就是因为其中的添加剂含量，性质影响很小。
5.因为机械油质量指标要求不高，有些民企或地炼厂往往粗制滥造，自行调配黏度，造成表面上的理化指标可以及格，但本质上面目全非（黏度不够加增稠剂或轻脱油），有些甚至连*基础的指标都达不到，这就是所谓的非标油。
6.机械油的标准早已取消，现在的名称为全损耗系统用油，顾名思义，此类油如用作润滑，应该是一次性、全损耗的，不能循环使用。
I类基础油由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此，该类基础油在性能上受到限制。
II类基础油通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，环烷油批发，热安定性和性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。
III类基础油用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
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