应急发电车和普通的发电车在噪音和排放控制方面确实存在显著的差异。以下是针对这两个方面的具体比较和归纳，应急发电车由于其应用场景的特殊性，通常需要在医院、数据中心、重要通讯设施等敏感场所使用，因此对噪音控制的要求非常高。
采用了多种降噪技术和设计，例如隔震方式连接厢体与汽车底盘、机组内置高效减震装置、静音减噪箱体等，这些措施可以有效隔绝机组的震动和噪声，降低机组自身的噪声约10-15dB(A)。
厢体采用多层结构，如电解钢板、耐火岩棉及阻燃金属布等，内壁为高密度穿孔镀锌钢板，微孔结构形成活塞效应，进一步衰减噪声能量。
侧开门、后开门等均设计为消音门，加橡胶条密封，形成声闸效应隔断机组的噪声通过开门传至室外。
普通发电车虽然也采取了一定的降噪措施，但由于其应用场景相对不敏感，噪音控制要求相对较低。
降噪技术可能较为简单，如安装简单的隔音材料或采用普通的减震装置。
噪音水平通常较高，可能无法满足特定敏感场所的噪音控制要求。
应急发电车需要满足严格的环保要求，特别是在排放控制方面。
采用了先进的排放控制技术和设备，如高效的消声器、尾气处理装置等，以确保排放达到相关标准。
排放水平低，对环境污染较小。
普通发电车在排放控制方面的要求相对较低，可能仅满足基本的环保要求。
排放控制技术可能较为简单，如采用普通的消声器或尾气净化装置。
排放水平可能较高，对环境造成一定的污染。
应急发电车和普通的发电车在噪音和排放控制方面存在明显的差异。应急发电车由于应用场景的特殊性和环保要求的严格性，在噪音和排放控制方面采取了更为先进的技术和措施，以确保其能够在敏感场所提供稳定、低噪音、低排放的电力支持。而普通发电车则相对简单，主要关注于满足日常使用的经济性和便捷性。