路面冷再生机喷洒智能控制系统研究项目验收成功
2012年8月26日，由科学技术局主持召开了科技项目验收会，我公司《路面冷再生机喷洒智能控制系统研究》项目受到与会专家好评，顺利通过了验收，并在9月13日正式获批验收证书。
这一项目重点研究解决了四项关键技术问题：
1、确定了控制系统的喷洒量与车速，铣拌深度的对应关系问题；
2、研究了冷再生机种所要用到的关键参数的检测设计问题；
3、解决了控制算法选用的关键技术问题，并取得了较好的控制效果；
4、解决了控制系统的运行可靠性的问题。
项目研究创新点：
1、建立了路面冷再生机喷洒控制系统数学模型：
2、提出了一种基于模糊PID复合控制的喷水流量控制方法；
3、开发了一套用于路面冷再生机的智能喷洒控制系统。
江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备，是一家专业从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，安源区冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。
泡沫沥青冷再生
施工工艺
为指导冷再生技术在实际工程中的应用，需对冷再生技术施工工艺关键步骤及控制要点进行分析，从拌制、运输、摊铺、碾压及成型等方面规范其施工过程，确保冷再生技术在实际应用中的施工进度及质量。
试验路段
在就地冷再生施工前须在施工路段内铺设100~200m试验路段。在试验路段内可根据不同的施工组合方式，确定2~3个试验分段。通过试验路验证现场材料的级配和实际生产配合比，冷再生材料的干密度、含水量和添加水量，明确再生层内压实厚度及松铺系数，确定再生机的铣刨深度及速度、各种施工机械的效率及组合方式是否匹配、冷再生施工的效率及作业段的长度等。
再生混合料拌制
若厂拌设备料仓数量所限，添加的石屑、碎石可以事先按设计比例混和均匀后，再将其混合物装载到料仓。经常观测拌和是否均匀，沥青路面冷再生技术，一旦发现沥青出现条状或结团现象，必须立即停止生产。再生混合料取样应符合现行试验规程的要求。每个工作班结束时应打印出一个工作班材料用量和再生混合料拌和量的统计量，计算沥青、水泥及添加新材料的用量，与设计值及容许值的波动相比较，评定是否符合要求。如果不符以上要求时，冷再生施工方案，宜对设定值适当调整。再生材料拌和完成后，应当尽快运输至现场进行摊铺和压实。
再生混合料运输
再生混合料宜采用较大吨位的运料车运输，不得超载运输。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。运料车宜用苫布覆盖，防止运输材料时水分蒸发或遭雨淋。
再生混合料摊铺
再生混合料宜采用自动找平(钢丝绳引导的高程控制)方式的摊铺机进行摊铺。摊铺机应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，中途不得随意变换速度或停顿，摊铺速度宜控制在2~5m/min的范围内，以防混合料离析。再生混合料的松铺系数应根据试验路段结果确定，摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。摊铺过程中的缺陷由人工作局部找补或更换混合料，仔细进行，特别严重缺陷应整层铲除。
沥青冷补料施工方案专业技术
沥青路面坑槽冷料冷补工艺主要用于应急性修补，沥青路面就地冷再生，通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入冷补料，松铺系数为1.2-1.5，摊铺均匀，保证坑槽周边材料充足。但不要漫散至坑槽边沿外的路面。
后用夯锤或振动式路碾机压实(日常施工时通常采用平板夯，如遇特殊情况可直接使用夯锤)，深度在6cm以上的坑槽必须分层投料夯实。若密实度不足，则经车辆行驶碾压，修补处会略有下沉，此时不必挖除坑内原填冷补材料，只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。
通常使修补后坑槽地表面略高于周围路面约5～lO mm)。运行一段时间修补处即会与路面持平。每袋25kg装的冷补材料可修补面积约为50 cm~50cm、深4.5 cm左右的坑槽。使用冷补材料只需要大约10 min即可开放交通。
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