电池租赁收益剖析
收入剖析
依据假定，电动轿车均匀行进200公里换电一次，充电站每天替换电池次数为200次，每次为电池充电36度，则充电站每天收入约为3万，每年收入约为1100万，轿车全寿数期内充电站收入1100*4.1=4500万。支出3300万，收入1200万，每年收入300万。
收益剖析
依据上文本钱及收入剖析，朝阳区充电桩，充电站在电池运用期内的总支出约为3300万，在电池运用期内的总收入约为4500万，则电池运用期内充电站的收益为1200万，均匀年收益为300万
互联网的发展推动和促进了共享经济的发展。基于互联网+和APP的运营平台的充电桩功能如搜索桩点、智能车锁避免汽油车占位、支付宝微信在线支付等完整简单的消费环节都提供了良好的用户体验。然而，随着共享充电桩数量的攀升以及运营平台投放区域的细耕，新能源汽车充电桩产业进入爆发期，单个共享充电桩特别是私桩的使用率必将大幅下滑，新能源电动汽车充电桩，服务费设置幅度也将下跌。这样共享充电桩运营平台盈利将会摊薄，势必要利用其互联网属性引入资本。为使其边际成本无限趋向为零，进行大规模复制，逐步形成某些市场优势，新能源车充电桩，从而打造可防御的垄断性优势。
充电桩技能日趋老练，行业规范逐渐完善
（1）充电桩技能水平不断提高
交直流充电桩、双向充放电机、电池快速替换体系等设备已实现国产化，无线充电、移动充电等新式充电技能已展开试点运营；充电基础设施监控、计量、计费及维护等技能日趋老练；充电基础设施的信息化和自动化水平不断提高；充电基础设施与新能源、智能电网及智能交通等技能交融已展开试点应用。
（2）行业规范体系逐渐完善
我国已根本树立充电基础设施规范体系，包含术语、动力电池箱、充电体系及设备、充换电接口、换电体系及设备、充/换电站及服务网络、建造与运转、附加设备等8个部分，约60项规范，在国际规范制定中的影响力逐渐增强。
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