幼儿专用校车车身结构，强度规定
1.轻型幼儿专用校车(车长大于5M小于等于6M)未采用上述结构，则应采用覆盖件与加强梁共同承载的结构。
2..中大型幼儿专用校车（车长大于6M小于等于12M）应为车身骨架结构，同一横截面上的顶梁，立柱和底架主横梁应形成封闭环（轮罩与顶风窗处除外），从侧窗上纵梁到底横梁之间的车身立柱应采用整体结构，中间不得通过拼焊连接。
3.幼儿专用校车乘客区应采用平地板结构，除轮罩、检修口等的局部结构凸起外，地板上不得有台阶。
4.乘客区，过道区和引道区域的地板覆盖层应防滑，耐磨。
顶部结构强度
1.试验中，车身结构应能够承受规定的载荷，车门没有开启，车身与底架没有分离;
2.试验中和试验后，每一座垫上方应有不小于900MM的净高度
3.就座乘客搁脚的地板处向上应有不小于1350MM的净高度
4.轻型幼儿专用校车的通道高度应不小于1440MM，大中型幼儿专用校车的通道净高度应不小于1670MM
5.乘客门，应急门，应急窗和撤离舱口能正常打开，位于车顶的撤离舱口不要求在试验过程中打开。
东风客车校车江西运营中心隶属于东风汽车股份有限公司的全资子公司——东风襄阳旅行车有限公司。主要经营东风客车各系列、东风校车、城市公交、东风莲花客车、东风厢货物流车、东风厢货客车。
严格规范校车安全管理
校车安全事关祖国的未来，电动公交车超低价，面临开学之际，湖南省副省长针对校车安全工作进行视察，并提出相关要求，确保校车行车安全。
指出要强化3个意识：一是党和部门的领导责任意识。安全生产是所有工作的重中之重，不得有任何侥幸心理。二是企业的主体责任意识。企业一定要彻底排查隐患，绝不允许带病运行。三是强加公众安全防范教育，电动公交车年底价，增强全社会的安全意识。
目前全省中小学即将陆续开学，校车是否符合安全标准，规范管理是否落实到位，江西电动公交车，是否存在安全隐患？副省长视察时进行一一询问，并叮嘱负责人，校车安全事关祖国未来，千万不能大意。他要求，校车管理要严格规范，对运营校车实施全程实时视频监管，加强培训安全管理员、随车照管员的安全知识，定时开展车辆维护保养。
据悉，长沙市高度重视校车安全管理，全市共有1712台校车，基本实现安全管理联网联控；其中改装校车373台，目前已退出338台，其他计划年底将全部退出；积极推进校车运营公司化，目前比率已达75%。
没有做到这三点 如何保校车安全
校车安全一直是社会关注的重点问题，怎样让校车更安全？这一直都是我们探讨的问题，要确保校车安全必须守住三条底线。
一是车的底线。用作校车的车辆，各项安全指标和配置必须符合《校车安全管理条例》的规定。这没什么商量余地。对那些无牌、无证、无资质等“黑校车”，还有低速货车、三轮车、拖拉机等非载客汽车参与接送学生，都要采取零容忍的态度，一经发现一律严加惩处。不求路上跑着的都是“长鼻子”，但也绝不能是过了报废期限、私自改装的“小面包”。
二是人的底线。光有达标的车，没有合格的人，还是白搭。2011年甘肃正宁校车事故的首因就是驾驶人员安全意识淡薄，严重违规超载，左道逆行。这样胡开，别说“长鼻子”，给他配辆坦克也要出事啊！对司机的资质要严格审查，要定期进行安全培训、责任教育，电动公交车促销价，还要不定期进行检查、抽查，保证握住校车方向盘的是一双“负责任的手”。
三是程序底线。要把车和人变成“安全阀”，需要程序的规范。遵守交规就不用说了，接送孩子也要讲程序。过去发生的孩子被遗忘车中闷死的事件，很大程度上是因为没有履行“净车程序”，司机只管开到地儿，随行老师也不清点人数，全都凭感觉行事。可感觉是Zui靠不住的，稍有疏忽，就害死人。信记性，不如信程序。
守住底线才能保平安。不要等到出了事故才想起消除隐患，血的代价已经付出不少了。校车不仅仅只是接送孩子们上下学的交通工具，更是孩子们一个移动的家。孩子们的安全关乎一个家庭的幸福，更是祖国的未来、祖国的希望。
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