无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面，上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，组合压路机，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。
压路机上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，才采用振动压实。上坡碾压时，压路机起步、停止和加速都要平稳，压路机区别，避免速度过高或过低，下坡碾压时操作员应避免突然变速和制动。在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或振动压路机进行压实。
应用于传统强夯应用领域或者配合冲击压路机进行作业。
公路或铁路建设的应用：高速公路、铁路路基的夯实或者补强，以消除后期的自然沉降；解决目前国内普遍存在的桥头跳车难题；旧路面的击碎并就地利用：道路升级改造与旧路扩宽；路基的高填土尤其是土石混填路基的高填土夯实；城市地铁的回填压实；桥台背、涵侧等公路、铁路路基夯实。
工业民用建筑领域的应用：底层建筑的基础处理，省去碎石桩的成本并缩短工期；直接就地处理建筑垃圾，从而节省了移除工业废弃物的费用。
堆料场等承载场地的应用：码头，集装箱堆放地；大型工业企业料场、油料库、机场、港口等大面积的地基处理；制盐工业的盐池渗漏处理。
环境工程应用：解决垃圾等有害物质填埋的密实问题，增添填埋数量和填埋深度，租用压路机，节约用地，防止二次污染。同时也解决分层填埋密实不好产生的沼气泄露危险。
军事方面应用：机场跑道和道路的战时抢修，用于飞机一般训练土石跑道的反复压实，东南亚很多国家已经大量购置用于军事目的。
江河堤岸的加固夯实应用：水库、江湖河堤、海堤及抗洪抢险等港口、水利方面的应用。
冲击式压路机的分动箱、变速箱、驱动桥传动及定轴传动的振动轮减速箱均为固定安装部件，都在箱体底部设有放油螺孔，并安放了带磁性的放油螺塞。在适当高度的箱壁上开有油位孔，装油位螺塞或带刻线的油标尺。加油时，可以从油位螺孔、标尺孔注入，或者设有单独的加油口。
检查油位时，拧开油位螺塞，察看是否有油流出或油塞沾油，或者看油标尺确定油位是否达到要求。油量少时，应从加油口或油位孔注油，加到油位孔出油或油面达到标尺所限位置，重新装螺塞和加油盖即可。
换油时应先卸下加油口盖或油位螺塞，南昌压路机，再卸下放油螺塞。放油完毕，装好放油螺塞。加油至油位孔下边缘或油标尺所限液位，然后装好油位螺塞或加油口盖，经试车无渗漏油即换油结束。冲击式压路机传动件润滑应使用重负荷齿轮油CLE85W/90或CLE90。
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